Les enjeux de la gestion des données de mobilité pour les Régions

Une tendance au déploiement de plateformes régionales d’intégration des mobilités

© enRoute (CC-BY-SA)

De nombreuses Régions souhaitent déployer des plateformes régionales d’intégration des mobilités afin d’accompagner les projets d’ouverture à la concurrence et de prise en main de missions opérationnelles considérées comme stratégiques. Ces missions recouvrent en particulier les 4 axes suivants :

• L’information voyageur (SAEIV, référentiels de données d’offre théoriques et temps-réel y compris tarifaires et perturbations, calculateurs d’itinéraires, appli mobile, site web, etc.),
• La relation client (marketing, centre de relation clients, boutiques, SAV, etc.),
• La billettique et / ou l’open payment (valideurs, cartes billettique, titres dématérialisés, titres papiers, base de données ventes et usage, etc.),
• La distribution des titres (gestion des ventes, référentiel usagers, automates, vente à distance en propre ou par des tiers, base de données tarifaire, etc.).

Les données d’offre, un lien entre les différentes briques de la plateforme régionale

Les données de mobilités qui décrivent l’offre de transport public (données théoriques et données temps réel y compris les données de perturbations et les données tarifaires) sont au cœur des plateformes d’intégration régionales. Elles sont à l’origine de l’information multimodale diffusée vers tous les voyageurs. Elles constituent également le socle de la coordination des réseaux de transport, de la politique tarifaire et de distribution des titres.

Les données d’offre collectées, contrôlées, enrichies et agrégées alimentent ainsi, dans les bons formats de données, les différents systèmes de la plateforme régionale :

• Le calculateur d’itinéraires régional pour l’application mobile et le site web régionaux,
• Le (ou les) système billettique régional,
• L’entrepôt de données régional,
• L’Open Data régional,
• Les outils d’analyse des données,
• La boucle de retour vers le SAEIV ou les outils de gestion du transport scolaire…

Un coût limité

En termes budgétaires, le poids de la gestion des données d’offre est relativement marginal. Prenons l’exemple d’une plateforme régionale dont le coût d’exploitation annuel serait de 20 M€ par an (c’est un montant que l’on peut observer sur des marchés déjà attribués). Le coût annuel de la gestion des référentiels de données représente seulement 0,5% à 2% de ce montant. Ainsi le poids budgétaire de la gestion des données ne reflète pas son caractère stratégique.

Les équipes de la Région et de l’intégrateur sont les mieux placées pour gérer les référentiels de données d’offres

Chaque acteur intervenant dans la plateforme régionale a tendance à préparer et intégrer les données pour son propre usage, sans nécessairement tenir compte des contraintes des autres acteurs en amont ou en aval du processus : le système billettique ne comprend que les données contenant certains identifiants, le calculateur d’itinéraires privilégie un format semi-propriétaire, les équipes en charge du marketing ont besoin des données sur une profondeur de 6 mois… La Région qui pilote le projet, en s’appuyant en général sur un intégrateur qui va porter le volet technique, doit s’assurer que les interfaces entre les différents systèmes fonctionnent correctement.

Les équipes de la Région peuvent tenir leur rôle d’orchestrateur des Mobilités Régionales :

• En gardant un contrôle direct sur les données et donc sur les chaînes d’information voyageur et de distribution,
• En s’appuyant sur les formats de données de mobilité multimodale standardisés (GTFS / GTFS-RT et NeTEx / SIRI) et sur des architectures techniques souples,
• En privilégiant le recours à des solutions avec une interface utilisateur pour une prise en main simplifiée par les équipes régionales et par les producteurs de données,
• En mettant à disposition de tous les producteurs de données des outils performants qui permettent d’aligner les objectifs et les procédures.

Chouette SaaS et Ara SaaS sont des solutions éprouvées et référencées sur la CATP et l’UGAP. De nombreuses Régions les utilisent au quotidien pour atteindre leurs objectifs opérationnels et financiers dans des projets ambitieux et complexes.