Les changements dans NeTEx et GTFS pour le TAD

Ces dernières années, nous avons constaté une croissance de l’inclusion des service de Transport à la Demande dans l’offre de transport public. Pour cela, la première étape consiste à les décrire à l’aide des formats de données standardisés. Ainsi, les formats NeTEx et GTFS ont récemment été améliorés pour permettre la représentation de la plupart des services de transport à la demande.

NeTEx - Meilleure représentation de la diversité du TAD

Depuis NeTEx v2.0, une distinction est faite entre :

• les conditions de réservation pour une offre de transport public, appelés BookingArrangement ;
• les conditions de réservation pour un service local lié à une offre de transport public (par exemple, un service d’assistance), appelés ServiceBookingArrangement.

Les deux éléments peuvent avoir plusieurs instances pour la même offre ou le même service afin de représenter les variations dans les conditions de réservation (par exemple, selon la saison ou le type de jour). Comme suite à cette modification, une relation a été rajoutée pour permettre différentes règles de réservation sur la même ligne mais à des périodes différentes (par exemple, service à la demande après 22h00) ; un BOOKING ARRANGEMENT peut être directement lié à un SERVICE JOURNEY PATTERN.

De plus, depuis NeTEx v2.0, il est possible de décrire directement certains types de TAD sur une ligne régulière de transport public. Pour cela, il est fortement recommandé d’utiliser le concept de LINE pour tous les services de transport public, la FLEXIBLE LINE étant appelée à disparaître. Ainsi, les Autorités Organisatrices de Mobilité peuvent plus facilement exploiter des services mixtes sans alourdir leur information voyageur.

Pour plus de détails, consultez le journal des modifications NeTEx.

GTFS Flex - Une nouvelle version

Les modifications apportées au GTFS comprennent notamment :

• Des extensions permettant de définir l’heure à laquelle le service de transport à la demande devient disponible/prend fin dans un emplacement GeoJSON, un groupe d’emplacements ou un arrêt.
• L’ajout de règles de réservation afin de fournir aux usagers des informations sur la manière de réserver le service, ainsi que leur référence dans la description de l’offre.
• Ajout de la définition des zones et du regroupement des arrêts pour indiquer où les passagers peuvent demander à être pris en charge ou déposés.

Pour plus de détails, consultez la documentation GTFS.

Toutes ces modifications sont prises en charge dans Chouette SaaS et permettent de structurer l’information voyageurs du TAD. En savoir plus ➡️ Comment structurer les données DRT ?