Pourquoi publier mes données en NeTEx et GTFS ?

L’arrêt du convertisseur GTFS > NeTEx de transport.data.gouv.fr vous a fortement ennuyé (pour ne pas dire autre chose…) ? Vous avez mis du temps à tout standardiser grâce à GTFS et vous ne comprenez pas pourquoi on vous demande de tout refaire avec NeTEx ? Si oui, on vous explique tout !

Posons les bases

Avant de rentrer dans le vif du sujet, quelques explications sur NeTEx et le GTFS.

📚NeTEx

NeTEx est une norme européenne :

• gouvernée par le CEN,
• qui permet d’échanger l’ensemble des informations statiques d’une offre de transport public,
• qui s’appuie sur le modèle conceptuel de données Transmodel, qui lui sert à la fois de dictionnaire et de grammaire,
• qui a été conçu pour l’information voyageur, les échanges inter-systèmes et l’open data.

📗GTFS

GTFS est un standard :

• maintenu par MobilityData,
• qui permet d’échanger des informations statiques d’une offre de transport en commun,
• qui a été conçu pour l’information voyageur et l’open data.

Pourquoi deux standards ?

Alors qu’ils sont nés plus ou moins la même année, ils ne viennent pas du même continent et ne portent pas la même vision.

🇪🇺 / 🇺🇸 Nés à l’autre bout du monde

NeTEx et GTFS sont nés dans deux continents distincts qui portent des approches différentes de la modélisation :

• 🇪🇺 : je m’attache à mettre tous les États Membres d’accord et je dois permettre de représenter la diversité des transports publics,
• 🇺🇸 : je commence en faisant simple et je grandis au fur et à mesure des besoins rencontrés et/ou des évolutions des transports en commun.

Des visions différentes

NeTEx et GTFS n’ont pas la même vision du transport public :

• 🚌🚕🚲🛴🚎🚄 NeTEx (et Transmodel) couvre tous les transports publics (c’est-à-dire tout tout service de transport promu et disponible à l’ensemble des usagers, quel que soit son mode d’opération),
• 🚌🚕🚎🚄 GTFS couvre les transports publics dont le mode d’opération est conventionnel (c’est-à-dire les transports en commun et les modes flexibles)

Pour plus de détails sur les modes d’opération des transports publics couverts par Transmodel : © CEN, TC278, WG3, SG4 (CC-BY-SA)

En savoir plus sur Transmodel

Et pour qui ?

NeTEx et GTFS n’ont pas été conçus pour la même réutilisation de la donnnée de mobilité multimodale.

👩‍💻 NeTEx a été pensé pour diverses réutilisations de la donnée de mobilité multimodale et donc des exports d’informations différents selon qu’on :

• alimente son propre calculateur d’itinéraire avec des informations plus riches,
• fournisse de la données à d’autres systèmes informatiques (ex. gestion de l’offre, billettique, etc.),
• exporte les données requises en open data par le cadre réglementaire national et européen,
• réalise des statistiques poussées sur l’offre de transport (et notamment le lien avec OpRa).

📍 GTFS est pensé pour les calculateurs d’itinéraires les plus grands publics (ex. Google Maps, Transit App, Citymapper, etc.) Il ne comprend donc que les données esssentielles pour :

• trouver les itinéraires possibles entre deux arrêts,
• en connaître la durée moyenne,
• en connaître les tarifs les plus courants,
• prendre en compte les informations minimales pour l’information voaygeur.

Ok, mais ça veut dire que je dois tout changer ?

Oui et non !

Si votre système ne vous offre pas la possibilité de faire des échanges nativement à la fois en NeTEx et GTFS, nous sommes là pour vous accompagner ! 🤝

Si vous bénéficiez d’outils qui font à la fois du NeTEx et GTFS, vous n’avez rien besoin de faire. Assurez-vous tout simplement que vous générez bien deux exports de votre offre de transport. ⤵

Comment publier mes données à la fois en NeTEx et GTFS